汽车已经成为人们日常出行不可或缺的工具。当然.了解汽车知识也是必不可少的。为了帮助大家更好地理解相关知识.今天九游会介绍一下如何对同步带和同步带轮进行检测。凸轮轴和曲轴同步带轮经常面临磨损问题。通过使用游标卡尺测量同步带轮的直径.可以检测其磨损情况。如果同步带轮直径超过允许的级限值.就需要更换同步带轮。同步带采用钢丝绳或玻璃纤维作为强.力层.外侧覆盖聚氨酯或丁橡胶的环形带.带的内侧形成成齿状.可以与同步带轮啮合。同步带传动时.传动比例准确.轴上的作用力小.结构紧凑.耐油.耐磨性好.抗老化性能好.多种条件下均能使用。同步带的使用周期一般推.荐为3~2,000至96,000公里。检测同步带时.若发现缺.陷.需立即更换同步带。同步带轮通常由钢、镁铝合金、铸铁、真空多材料制成.其内孔存在圆孔、D型孔、锥孔等不同形式。同步带轮传动由内周表面.具有等间隔齿的闭环胶带和对应的带轮构成。

同步带传动特点和应用

同步带传动一般是由主动轮.从动轮和紧套在两轮上的传动带组成。

工作原理：利用中间挠性件（带）.靠摩擦力（或啮合）在主.从动轴间传递旋转运动和动力。

组成：同步带（同步齿形带）是以钢丝为抗拉体.外包聚氨脂或橡胶。

结构特点：横截面为矩形.带面.具有等距横向齿的环形传动带.同步带轮轮面也制成相应的齿形。

传动特点：靠同步带齿与同步带轮.齿之间的啮合实现传动.两者无相对滑动.而使圆周速度同步.故称为同步带传动。

优点：1.传动比恒定；

2.结构紧凑；

3.由于带薄而轻.抗拉强度高.故带速高达40m/s.传动比可达10.传递功率可达200KW；

4.效率高.高达0.98。